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デスビのポイントギャップの規定値は
0.32〜0.38mm |
シックネスゲージで測定しながら
調整しようとしたら、問題発生！？(@o@) |
そもそも、デスビの構造は・・・
（１）カムの回転と連結してこの軸が回り
（２）デスビ内のカム（３つ山のおにぎりタイプ）が回転して
（３）ポイントと結合しているレバーを押し
（４）ポイントが開閉する。ここのクリアランス規定値が、0.32〜0.38ｍｍ
（５）この精度が必要なのに、軸のブレが先端部で１ｍｍぐらいある(>_<)
これでは精度が出る訳無い。全バラシしてガタを無くすか〜(T_T; ・・・と、この時は思ったが、実は勘違いだった。後述
（１）カムの回転と連結してこの軸が回り
（２）デスビ内のカム（３つ山のおにぎりタイプ）が回転して
（３）ポイントと結合しているレバーを押し
（４）ポイントが開閉する。ここのクリアランス規定値が、0.32〜0.38ｍｍ
（５）この精度が必要なのに、軸のブレが先端部で１ｍｍぐらいある(>_<)
これでは精度が出る訳無い。全バラシしてガタを無くすか〜(T_T; ・・・と、この時は思ったが、実は勘違いだった。後述
※蛇足ながら、３つ山のカム、ポイントが２つ・・・つまり３×２＝６、６気筒の点火タイミングをとります
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仕方ない・・・デスビのポイント交換では済まない
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全部バラしてオーバーホールするか(´〜`；)
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デスビはこんな構造・・・
あ〜ややこしいｗｗ |
英国にパーツを発注して
１週間もしないで到着〜！早いｗｗ |
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デスビは点火系の心臓部・・・
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ここで失敗したらエンジンはかかりません
実はかなりのプレッシャーなんです(´〜`；) |
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このナットはインパクトレンチを
使わないと外れません。 |
なぜなら反対側（ボルト側）も
回転するからｗｗ |
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このベアリングも交換です
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当然ですがプーラーを使わないと抜けません
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はい、抜けました。
かわいいベアリングです |
カムを外すのに、Eリングを外します。
これが結構器用さが要求されます |
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点火タイミングの進角の仕組みは・・・
遠心力によって、ウェイトが開いていき 点火時期を変化させます。 |
エンジンの回転があがると
早めにプラグに火を飛ばさないといけないので コンピュータ制御が生まれる前は こんなメカニカルな構造でコントロールしていました |
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ばらした勢いで？ウェイトも新品に^^
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ばらした部品、消耗品は交換です
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新しいウェイトは良いですね〜！
いつもより多めに進角しそうです（うそｗ） |
カムとのジョイント部も外して・・・
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ウッドラフキーも抜いて・・・
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はい、抜けましたが
かなり手こずりました(´〜`；) |
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 軸を抜くためにはプレスを使います |
 やっと軸が刺さっているベアリングに たどり着きましたが なんとはずれ防止のプレートが リベットでカシメられている(>_<） 常時高速回転をするので ボルトナットだと緩んで外れてしまうので リベットなのかな？ |
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ドリルでもんで、リベットを外します
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う〜ん、地味に大変ｗ
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メインのベアリングをプレス機で抜きます
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抜けました。
その後、新しいベアリングを圧入してから・・・ |
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再び、プレートを取り付けるのに
やっぱりリベットが必要。 （１）もともとのリベット（さらってボロボロ状態） （２）リベット（普通のタイプ、たたくやつ） （３）ブラインドリベット（ステンレスの強いやつ） |
できたらワンピース構造である
普通のリベットを使いたいところだが 手持ちのは長さが足りず、コーナンにも売ってないｗｗ 強度が強いステンレス・ブラインドリベットで プレート取り付け |
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ウッドラフキーを挿してから
カムとの接合部（インパクト外した部品）を 取り付けて、その反対側には・・・ |
いつもより多めに進角しそうなｗ
ウェイト（２つのバネ付き）を装着。 グリスをたっぷりと塗布 |
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おむすびなカムを取り付け
Eリングで固定して・・・ |
かわいいベアリングももちろん
新品に交換 |
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プーラーで外したかわいいベアリングは
ペレス機で圧入します |
こちらが交換部品。
４５年間もDINOのエンジンに 火を点してくれてありがとう^^ |
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・・・と無事に組み終わって、冒頭でご紹介した軸のブレ（５）がなくなってると思いきや、ほぼ変化なし(>_<) 何で？？？ その衝撃の真相は、また次回に・・・(´〜`；) ※実は大したことは無かったのですがｗｗ |
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