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ウォーターポンプの修理のついでに
デスビもオーバーホールをします |
う〜ん、部品が細かいｗｗ
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旧いデスビ・キャップを外すと欠けてました。
経年劣化･･･仕方ないですね |
右が新しいデスビ・キャップ
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旧いのは中央の端子が減っています
ここはカーボンで出来てるかな？ ドリルとかの電動回転機器の端子＝ブラシと同じ |
キャップを外すと、デスビのローターが出てきます
ここが回転して、電気を デストリビュートしますｗ |
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やはり旧いのは、ウン億回？電気の
ON-OFFを繰り返しているので 程よく焼けていますｗｗ |
これがデスビポイントの部品
筐体と通電しないように 絶縁ワッシャーが必要です |
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ポイント交換は車載状態では
出来ないので・・・ |
デスビ本体を外します
外しても点火タイミングは狂わないかな〜？ｗ |
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はい、外れました。
旧き良き機械式の接点がある構造 |
ポイントはバネ側とベース側の２ピース構造
コンデンサーも交換します |
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では、ポイントをばらしていきます。
このコマッかいEリングを外して、と。 |
Eの字をしているEリング（Eワッシャー）
パーツのはずれ防止の為のもの |
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ポイントのベース側も外します
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上が旧いポイント、これまた程よく通電の痕が。
特に異常な状態ではありません |
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バネが結構強力で・・・
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むに〜っと曲げた状態でパーツを組み込みます。
結構大変ｗ |
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コンデンサーも交換して・・・
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デスビのポイントギャップ（＝間隔）を
調整するために・・・ |
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整備マニュアルより規定値を探します
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ポイントの間隔は・・・
０．３２ｍｍ〜０．３８ｍｍだそうです。 ちなみにこれは何語？？？ｗ |
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・・・とここまで来たところで、問題発覚！？ ポイントギャップの調整は、１００分の１ｍｍ単位の精度が要求されるのに デスビローターの軸が意外にグラグラ（首先で１ｍｍぐらいぶれる）・・・ 当然、軸はベアリングにはまっているのですが その経年劣化でクリアランスが広がって軸がぶれた？？ 見過ごすことができないので、ここで作業中断・・・ 再度、英国にパーツ発注・・・部品の到着を待ちます（次回に続く）(´〜`；) |
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